今天看到一个曼联球迷给出的锐评，“如果车坏了，你更换司机是修不好的”，这句话简直说到曼联球迷心坎上了。曼联现在就是一辆配置算不上顶级的车，油耗还高，依靠顶级车手的技巧，或许你还能跑短途，可是如果跑长途，一定会出问题的。 曼联官宣波切蒂诺执教之后，英格兰足球名宿莱茵克尔给出了自己的评论：“如果他在18个月后还没有被解雇，那么我会感到惊讶”。随后，英格兰各方面媒体都给出了自己的消息，邮报说多尔古体检不合格，被丹麦退回曼联。 镜报等媒体说波切蒂诺会重用拉什福德，因为波切蒂诺非常欣赏拉什福德；iNews等媒体则是表示，B费已经第二次拒绝了曼联的续约，曼联希望波切蒂诺能重用B费、围绕B费建队，让B费最终能完成续约。 此外，零零星星有媒体表示，梅努+B费+拉什福德将会是波切蒂诺的建队核心。如果这些报道都是真的，那么波切蒂诺可能正在挑战自己的地狱难度。波切蒂诺执教曼联，不是给曼联修车，也不是给曼联这辆破车更换零部件，反而给这辆不适合跑长途的老爷车，拉上了沉重的货物。 我们常说主教练要擅长看菜下饭，根据你手里的食材来搭配，可是这个世界上就没有正儿八经的六边形球员，就算再全能的球员，都有自己鲜明的特点，都有特定的发挥体系，所以，看菜下饭的前提是你怎么搭配，怎么去发挥球员的优势、隐藏球员的弱点，这里面必然有球员需要做出让步，去做一些自己不擅长的事情。 就算是皇马顶配的本泽马+贝尔+C罗组合，也有本泽马的回撤防守做出贡献；就算是利物浦的红箭三侠，也有菲尔米诺被称呼为盾锋；就算是曼联的三头怪时期，也有全面的鲁尼让出了自己的位置，给C罗内切腾空间。 那么，B费的发挥需要什么条件？B费的踢球风格其实用一句话就能概括，“高风险高回报”，有这种踢球风格的球员，你不用担心他的斗志和努力程度。可是你也别忽略了其中的关键词“高风险”，创造力传球的成功率其实很低的，你需要频繁试错，才有可能送出一次开了全局视野的穿透性传球。 以2022-2023赛季为例子，德布劳内完成16次助攻，拿到该赛季的英超助攻王，B费创造了32次绝佳机会，超过德布劳内的31次，成为英超创造机会最多的球员。该赛季两名球员可以说是英超创造机会最多的球员了，那么他们丢失球权数据呢？四舍五入，场均都是17次左右。 你的一脚创造力传球没有打穿防线，或者队友的跑动不到位，或者门将扑出来了，或者对手解围了，这意味着一次球权交换，对手立马进入反击环节，这时候你怎么办？这就是曼联需要以B费为核心，所需要考虑搭配的问题。 索肖曾经给出自己的答卷：左高右低的配置，那时候索肖使用最多的双后腰之一，是弗雷德+麦克托米奈，使用最多的右边路配置之一，是丹尼尔詹姆斯+万比萨卡。用右边路最能跑、速度快的2名球员去做机械性的跑动，用弗雷德的流动性去补左边路高位留下的空档。他们不顶级，可是实用，也适配B费的战术特性。 上赛季B费能拿到英超的助攻王、打破助攻记录，是库尼亚在左边路做了折返跑，是卡塞米罗在右肋部做了折返跑。另一个条件是，曼联需要B费占据最多的前场球权，索肖时代曼联只有一个议题：如何后场出球后，把球权交给B费，如何在B费丢失球权之后，夺回球权。 如果按照曼联现在的阵容配置，蒂勒曼斯在曼联的地位比较尴尬，他的位置只能不断拖后，成为把球权交给B费的那个人。如果不能，那么这一笔夏窗的引援，就只能沦为B费的替补，B费现在跟芒特比较搭配，就是芒特擅长高位、擅长无球跑动、不占用球权。 如今，到了聊聊拉什福德怎么搭配的问题了，如今的拉什福德、索肖时代的拉什福德不是同一个球员，风格、身体条件是完全不同的。这些年拉什福德增肌了，灵活性比以前差了一 节 ，他现在适合短途的爆发力，而不适合长途的奔跑，他可以适合在狭小的范围内进行破局，可是别指望拉什福德再次打出大开大合的远距离盘带、冲刺，他在上一次离开曼联之前，连老迈的凯尔沃克都跑不过。 这就注定了拉什福德的身后空间，需要有人去保护，曼联的中路需要有人牵扯防线，也需要有人去接应拉什福德的进攻。 那么梅努呢，梅努不是一个组织 性 后腰，他不是埃里克森、马蒂奇那种后场拿球，调度曼联进攻方向、梳理进攻节奏的后腰球员。他是一个突破防线的后腰，他非常擅长在对手逼抢、贴身干扰的情况下，用自己的盘带突破防 守 。组织 性 后腰是着眼全局的，视野、传球、预判都要到位，而梅努的后腰风格是着眼局部的。 这就意味着梅努拿球的时候，他的身边最好有队友，他不是博格巴，博格巴能做到用自己的身体条件绕开对手逼抢后，送出一脚销魂的后场长传，舒舒服服把球交给前场的队友。博格巴拿球之后，曼联的队友能撒丫子往前场跑，因为博格巴可以把球送到，可是梅努拿球，曼联队友最好向梅努靠拢，准备接应。 你们回忆一下梅努的比赛场面，多少次梅努突破了对手的逼抢，想要向前的时候，因为找不到队友，不得不横传、回传。所以，梅努是一个不错的球员，可是你也要